黃均瑜
教育局局長孫明揚上星期透露「微調」教學語言新方向，立即引起全城熱烈討論，可見「微調」實際上「微」不了。報載孫局長有意最快於明年九月實施分班分流方案：在堅持母語教學原則下容許校本分班，每班中一只要有八成半學生英語達標，學校就可開設「英文班」。
分班分流缺點不少
事實上，無論是目前的按校分流，還是傳說中的分班分流，都各有利弊，需要解決。按校分流為中中製造了消極的標籤效應，應該去除；而按班分流邏輯上可行，因為按現時的三個評核標準，全港有四成學生適合接受英語教學，當中只有六成能夠進入英中，其餘四成分散在中中。理論上這四成學生有能力以英語學習，故分班方案邏輯上仍然符合教學語言政策。
但問題是分班分流存在許多缺點，包括：(一)中中、英中的標籤，將變成英文班數目的標籤，即由兩個變成六個；(二)如學校只開一班英文班，到了高中時，學校無可能於所有選修科都開設中英文班；(三)標籤效應由校外蔓延至校內，中文班學生學習英語的動機將更低落。凡此種種，同樣需要解決。
其實，分班方案對中文班學生弊多於利。若當局執意推行，亦要作出針對性補救措施，一是給予中文班更大彈性地增加英語課時至最多佔總課時的50%，讓中文班靈活地按實際需要，實施分科、分組、分時段的英語教學；二是目前以英語授課的各科教師，都要符合一定的語文要求，建議中文班教師不受限制，以減少這部分教師的英語基準壓力。
當然，較理想的做法是將「微調」的時間表押後至2012年，原因是新高中課程將於2009年實施，教聯會一直建議政府將教學語言的評檢延後，一方面可給予學校更多時間為新高中作好準備；另一方面，2012年將有首屆新高中畢業生，當局可根據學生公開試成績進行分析，再研究教學語言政策的新路向。
押後「微調」較理想
當初「微調」之聲所以高唱入雲，其中一個原因是擔心英中「下車」對學校和家長所引起的震盪。如以平穩過渡為大前提，可以考慮設立「下車」緩衝期，暫緩不達標的英中「下車」時間表，並給予兩年觀察期；中中方面，只要符合三大條件則可繼續「上車」。這樣，英中的數目必有所增加，既可減少「下車」的壓力和震盪，亦符合家長的期望。
教學語言政策糾纏了數十年仍未解決，是次「微調」風吹，估計全港50%中學可以開設「英文班」，總比九七前100%放任不管為佳──縱然頗有「五十步笑百步」的意味。
(2008年6月13日 大公報 A26)
