黃均瑜
政府最近提出的自駕遊計劃引起社會頗大關注。據了解，計劃分兩階段實施，首階段香港司機可在廣東省自駕遊最多七天，申請人需要同時擁有兩地駕駛執照，每日配額50 個。至於第二階段何時落實，則視乎兩地政府總結首階段的經驗後，才進一步研究具體安排。
計劃甫提出，已惹來不少反響。不少人從兩地文化差異角度來分析這個問題，然而，筆者反覺得這跟國民教育的爭議同出一轍。
經驗所得，每次當政府提出推行國民教育時，社會必定出現反對聲音，當中又分兩類人，一類是從理念上反對國民教育，打從心底裡抗拒香港與內地進一步融合，這是殖民地遺留下來的「洗腦式」影響，因此，舉凡有任何加強兩地融合的動作出現，這些人定必反對一番，高鐵如是，自駕遊亦如是，當然筆者相信這類人只屬少數。
至於另一類反對聲音，是從技術層面出發，擔憂自駕遊會引起一連串干擾，例如空氣污染、交通擠塞、道路安全、內地司機駕駛習慣不同等。這好比國民教育的爭議，部分持反對意見的論者，並非從原則上反對國民教育，而是從技術層面例如課時、師資、教材、支援不足等，純粹提出憂慮而已。
但現實中，假與真、虛與實，永遠都是糾纏在一起的，前者永遠不會打開心窗說亮話，而是以「技術」包裝成為漂亮的藉口，所以，政府早前推出國民教育諮詢稿的時候，我們經常聽到部分論者揚言不反對國民教育，只是反對「洗腦式」國民教育而已。事實上，以反對「洗腦」作為包裝，何其動聽，但想深一層，這些論者可曾反對過「洗腦式」公民教育、「洗腦式」宗教教育、「洗腦式」道德教育……？
香港回歸才十多年，兩地文化差異需要透過互相尊重、包容和了解，才能慢慢融合。偏偏在D&G 事件和北大教授口出狂言之時，兩地矛盾受到進一步激化之際，剛巧碰着個自駕遊，結果可想而知。
歸根結底，為政者除了需要具備時事觸覺之外，政府日後推出新政策之時，更加需要多作諮詢，謹小慎微，釐清細節，以免被「技術性擊倒」，白白浪費發展機會，虛耗時日。
(2012年3月1日 大公報 A12)
